Цель этой статьи - не ошеломление читателей и не желание кого-то ею удивить. Ее основная цель - не осветить уже довольно поднадоевшие секунды для разгона до сотни или количество турбин в силовой установке, а осветить те события, которые сопровождали эти автомобили на пути от планирования и до разработки этих уникальных автомобилей.
Mercedes-Benz CLK-GTR
Наш список мы начнем с автомобиля Mercedes-Benz CLK-GTR (на фото сверху). В 1998 году он стоил 1,1 миллион фунтов стерлингов (~ 1 300 000 евро). Что тогда можно было купить на эти деньги? Домик у моря? Яхту? Апартаменты в центре Лондона? Хммм… Mercedes-Benz CLK-GTR? Конечно!
CLK-GTR стал именно тем автомобилем, который помог Mercedes выиграть два раза подряд 24-часовую гонку Ле Мана в 90-х. Вместо того, чтобы построить один автомобиль для постоянного участия в гонках, компания решила сделать двадцать пять экземпляров. CLK-GTR не продавался в автосалонах. Все эти двадцать пять автомобилей были предложены эксклюзивной группе клиентов этой компании.
Сборка каждой машины занимала около четырех недель времени. Инженеры тяжело трудились, чтобы добиться высокой точности, аккуратности и надежности. Модификации автомобиля включали в себя кевларовое покрытие корпуса, усовершенствованную подвеску, которая позволяла автомобилю чувствовать себя на дороге более уверенно.
Под капотом расположился огромный 6,8-литровый мотор, который работает в паре с шестискоростной, естественно, механической коробкой передач.
Есть много ключевых отличий между Mclaren F1 и CLK-GTR. Фактически, цель создания этих автомобилей была очень разной. Обе модели оборудованы большими двигателями, выдающими большую мощность, обоим придали более обтекаемую форму для улучшения аэродинамики, для их создания было использовано много передовых технологий. Однако Mclaren F1 был сооружен как обычный автомобиль с заимствованием технологий гоночных автомобилей, в то время, как CLK-GTR был гоночным автомобилем, который “приручили” для городских дорог.
Jaguar XJ220
Jaguar всегда отличаются изысканным дизайном и тонким оформлением. Оставим в стороне постоянные изменения владельцев компании и ее постоянные продажи. Однако Jaguar всегда показывал нам только красивые и быстрые автомобили.
В течении трех лет (!) Jaguar XJ220 носил звание самого быстрого в мире серийного автомобиля перед тем, как его вытеснил с этого почетного места Mclaren F1. Эта интересная история началась одним чудесным днем в 1984 году, один из инженеров компании, Джим Рендл, предложил создать 500-сильный автомобиль. Тогда, в середине 80-х у Jaguar и близко на повестке дня не было такого проекта. Однако после некоторых обсуждений и споров, было принято решение о работе над этим автомобилем, которая длилась в течение четырех лет.
Премьера суперкара, оснащенного 6,2-литровым мотором V12 состоялась автошоу в Бирмингеме в 1988 году. Он мог разогнаться до 320 км/час.
Ford приобрел Jaguar в 1989 году, но посчитали эту идею интересной, и работа продолжилась. Однако серийная версия отличалась от концепта. Она была на 304 мм короче и лишилась двигателя V12, его место занял турбодвигатель V6 объемом 3,6 литра. Однако компромисса мощности не существовало. Мотор мог выдавать 524 л. с., а максимальная скорость составляла невиданные до этого 341 км/час. А до сотни автомобиль разгонялся за 6,1 секунды (не забывайте, мы сейчас в 2009 году)!
Покупатели и журналисты восхищались этим суперкаром, который был еще и довольно комфортабельным. Единственным недостатком был какой-то далеко не суперкарский (мы сами придумали такое слово) звук выхлопной системы. XJ220 стоил совсем не мало - 403 000 фунтов стерлингов (~480 000 евро).
Следующее поколение XJ220, модель XJ220-C была легче весом и выиграла гонку Ле Мана в 1994 году, однако позже была дисквалифицирована по техническим причинам.
XJ220 была лучшим суперкаром в то время, а некоторые считают, что и за всю историю компании.
Ford GT40
Автопроизводитель Ford всегда считался компанией, производящей автомобили для среднего класса. Причиной этого было то, что у компании не было никаких разработок гоночных автомобилей. Поэтому, когда Ford серьезно стал посматривать в сторону гонок Ле Мана, свою историю гоночных автомобилей он начал писать с чистого листа.
Чтобы сразу нарастить темп, Ford купил права на Lola 63, автомобиль, который особо не блистал на этой же гонке. Используя эту модель как платформу, компания спроектировала на редкость успешный автомобиль, лидирующий на 24-часовых гонках на протяжении четырех лет. Да, мы говорим именно о Ford GT40.
Сорок лет спустя, в 2002 году, на американском автошоу был представлен концепт Ford GT, а всего через 45 дней серийная версия появилась в автосалонах. Новинка не отличалась от самого первоначального варианта, да и исполнение особо не отличалось.
Чуть выше и длиннее оригинала, Ford GT можно охарактеризовать как обаятельного хулигана. Под его капотом двигатель V8 объемом 4,5 литра выдает 540 л. с.
Специально сконструированный корпус автомобиля из алюминия позволил значительно снизить вес, при этом автомобиль выглядел потрясающе.
Эти автомобили уникальны. Они наполняют новым смыслом слово “суперкар”. Их внешний вид и наполнение представляют новый уровень автомобилестроения.
источник:http://auto-fan.kiev.ua/
Японцы решили продать один из десяти 
